Электродвигатели

Все что Вы хотели узнать об электродвигателях
(495) 366-85-29
Форум для обмотчиков электродвигателей
Новости
23-01-2022 Новые правила ФЕ позволят Maserati использовать моторы DS - Motorsport.com - RU далее >>>
22-01-2022 EXTREME E ВЫБИРАЕТ DORSET ДЛЯ ФИНАЛА СЕЗОНА СЕРИИ ГОНОК ЭЛЕКТРОКАРОВ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ - Позитивные новости охраны окружающей среды далее >>>
22-01-2022 Революционный электропривод для скоростных катеров - naukatehnika.com далее >>>
22-01-2022 Китай нашел способ разжиться на «зеленой повестке» Запада - РУССТРАТ далее >>>
20-01-2022 Электрический дом на колесах теперь реален | Журнал Популярная механика - Популярная Механика далее >>>
20-01-2022 Казахстанский ГПЗ закупит электродвигатели - Тендеры - АМИ Тренд далее >>>
20-01-2022 Американцы разработали беспилотную вагонную тележку - N + 1 далее >>>
19-01-2022 Таосские практики — Авторевю - Авторевю далее >>>
18-01-2022 В США тестируют автономный транспортер Nuro с начинкой BYD - Авторевю далее >>>
17-01-2022 Большой разбор ситуации на автомобильном рынке — Разборы на TJ - TJ далее >>>
16-01-2022 В США расследуют работу Oculus - iXBT.com - новости техники и технологий далее >>>
16-01-2022 1073 л.с., полный привод и электродвигатели Yamaha. Представлен электрический гиперкар Subaru STI E-RA - iXBT.com - новости техники и технологий далее >>>
12-01-2022 СМИ назвали причину роста цен на гибридные автомобили - Forbes Россия далее >>>
12-01-2022 Борьба морских гигантов. Контейнеровозы – первый в своём классе - Военное обозрение далее >>>
12-01-2022 С 2024 года Mercedes-Benz будет самостоятельно разрабатывать силовые установки для электромобилей - BIN.ua далее >>>
11-01-2022 В Украине продолжили льготы на ввоз авто: кого коснется - Апостроф далее >>>
06-01-2022 Знаменитый автопроизводитель Chrysler в ближайшем будущем полностью перейдёт на электрокары - Ferra.ru далее >>>
25-12-2021 Автомобильной классике добавят электротягу - Коммерсантъ далее >>>
25-12-2021 В ЛЭТИ разработали «умный» металлодетектор, работающий на принципах нервной системы живых организмов - Научная Россия далее >>>
24-12-2021 Hyundai расформировала подразделение по разработке ДВС — все силы брошены на электродвигатели - 3DNews далее >>>
3-ФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ К 1-Й ФАЗЕ

Включение трехфазных двигателей в однофазную сеть без перемотки

Трехфазный асинхронный двигатель может работать от однофазной сети как однофазный с пусковым элементом или как однофазный конденсаторный с постоянно включенной рабочей емкостью. Применение двигателя в качестве конденсаторного предпочтительнее.

подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

Рис. 1. Схемы включения в однофазную сеть трехфазных двигателей с тремя выводами:
а - схема с пусковым сопротивлением, б, в - схемы с рабочей емкостью

Если принять за 100 % мощность трехфазного двигателя, обозначенную на его щитке, то при однофазном включении двигатель может развить 50-70 % этой мощности, а при использовании в качестве конденсаторного - 70-85 % и более. Еще одно преимущество конденсаторного двигателя заключается в том, что отсутствует специальное пусковое устройство, которое необходимо при однофазной схеме для отключения пусковой обмотки после разгона двигателя.

подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

Рис. 2. Схемы включения в однофазную сеть трехфазных двигателей с шестью выводами:
а - схема с пусковым сопротивлением, б, в - схемы с рабочей емкостью

Схему включения на рисунках надо выбирать с учетом напряжения сети и номинального напряжения двигателя. Например, при трех выведенных концах обмотки статора (рис. 1) двигатель может быть использован в сети, напряжение которой равно номинальному напряжению двигателя.

При шести выводных концах обмотки двигатель имеет два номинальных напряжения: 127/220 В, 220/380 В. Если напряжение сети равно большему номинальному напряжению двигателя, т.е. Uc = 220 В при номинальном напряжении 127/220 В или UC = 380 В при номинальном напряжении 220/380 В и т.д., то надо пользоваться схемами, приведенными на рис. 1, а, б. При напряжении сети, равном меньшему номинальному напряжению двигателя, следует применять схему, показанную на рис. 1, в. В этом случае при однофазном включении значительно уменьшается мощность двигателя, поэтому целесообразно применять схемы с рабочей емкостью.

Рабочая емкость СР(мкФ) для каждой схемы должна иметь определенное значение и может быть подсчитана, исходя из напряжения однофазной сети Uc и номинального тока Iф в фазе трехфазного двигателя: Ср=kIф/Uc где k - коэффициент, зависящий от схемы включения. При частоте 50 Гц для схем по рис. 1, б и 2, б можно принять k=2800; для схемы по рис. 1, в - k=4800; для схемы по рис. 2, в - k=1600.

Напряжение на конденсаторе Uk также зависит от схемы включения и напряжения сети. Для схем по рис. 1, б, в оно может быть принято равным напряжению сети; для схемы по рис. 2, б - Uk = 1,15Uc; для схемы по рис. 2, e-Uk=2Uc.

Номинальное напряжение конденсатора должно быть равно или несколько больше расчетного значения.

Необходимо помнить, что конденсаторы после отключения длительное время сохраняют напряжение на своих зажимах и создают при прикосновении к ним опасность поражения человека электрическим током. Опасность поражения тем выше, чем больше емкость и выше напряжение на включенном в схему конденсаторе. При ремонте или отладке двигателя необходимо после каждого отключения конденсатор разрядить. Для защиты от случайного прикосновения в процессе эксплуатации двигателя конденсаторы должны быть жестко закреплены и ограждены.

Пусковое сопротивление Rn определяют опытным путем, используя регулируемое сопротивление (реостат).

Если необходимо получить увеличенный момент при пуске двигателя, то параллельно рабочему конденсатору включают пусковой. Его емкость обычно подсчитывают по формуле Сп=(от 2,5 до 3)Ср, где Ср - емкость рабочего конденсатора. Пусковой момент при этом получается близким к номинальному моменту трехфазного двигателя.