Электродвигатели

Все что Вы хотели узнать об электродвигателях
(495) 366-85-29
Форум для обмотчиков электродвигателей
Новости
12-07-2020 Влияние Covid-19 на Керамические подшипники рынке: Global Industry продаж, доходов, цена и валовой прибыли 2020-2024 - Заря далее >>>
12-07-2020 В Швеции достраивают дорогу, которая будет заряжать электромобили - Build Portal далее >>>
11-07-2020 Установили рекорд скорости на топливе из отходов сыроварни - CAR.RU далее >>>
11-07-2020 Влияние Covid-19 на VCI излучатели рынка 2020: По Global Top Страны Промышленности, ключевые игроки, типы, приложение, размер рынка, прогноз до 2024 года - Курская правда далее >>>
11-07-2020 Влияние Covid-19 на Магнитные провода рынке 2020: Global Размер промышленности, тенденции, рост, Insights и прогноз Research Report 2024 - Курская правда далее >>>
10-07-2020 глобальный рынок Электродвигатели для системы конвейерного 2020, конкурентная доля рынка, рынок по регионам, продукт и применение, прогноз - Заря далее >>>
10-07-2020 Календарь: 10 июля - Газета Труд далее >>>
09-07-2020 Новые асинхронные трехфазные электродвигатели АИР серии DRIVE IEK® обеспечат тройной контроль качества - Elec.ru далее >>>
09-07-2020 Надвигается буря, или эсхатология как двигатель освоения космоса - Alpha Centauri далее >>>
09-07-2020 «Мы сможем получить колоссальное количество энергии» - Indicator далее >>>
09-07-2020 СЭГЗ в Удмуртии начал производство электросамосвалов - Российская Газета далее >>>
09-07-2020 Влияние Covid-19 на Авиация Электродвигатели рынка 2020: Global Industry Размер, рост, Сегменты, доход производителей и 2026 Research Report Forecast - Курская правда далее >>>
08-07-2020 Каким получился первый электрический SUV Audi e-tron - РБК Стиль далее >>>
08-07-2020 Объявления из газеты - Вечерний Краснотурьинск далее >>>
04-07-2020 Российский истребитель пятого поколения Су-57 будет модернизирован - Пятый канал Россия далее >>>
04-07-2020 «Назад в будущее»: Какие предсказания сбылись - https://kinoreporter.ru/sitemap-news.xml далее >>>
03-07-2020 Влияние Covid-19 на Электродвигатели для электрических транспортных средств рынка: Global Ключевых игроков отрасли, промышленность Обзора, применение и анализ в 2020-2026 - Заря далее >>>
02-07-2020 Рынок Электродвигатели: сегментация по игрокам, типам, приложениям и прогнозу к 2019-2024 гг. - Красное Знамя далее >>>
02-07-2020 Лидеры электропривода из Челябинска - Журнал "Стимул" далее >>>
02-07-2020 Влияние Covid-19 на Электродвигатели переменного тока, рынка: глобальный обзор промышленности, продажи, доходы, применение и анализ в 2020-2026 - Заря далее >>>
3-ФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ К 1-Й ФАЗЕ

Включение трехфазных двигателей в однофазную сеть без перемотки

Трехфазный асинхронный двигатель может работать от однофазной сети как однофазный с пусковым элементом или как однофазный конденсаторный с постоянно включенной рабочей емкостью. Применение двигателя в качестве конденсаторного предпочтительнее.

подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

Рис. 1. Схемы включения в однофазную сеть трехфазных двигателей с тремя выводами:
а - схема с пусковым сопротивлением, б, в - схемы с рабочей емкостью

Если принять за 100 % мощность трехфазного двигателя, обозначенную на его щитке, то при однофазном включении двигатель может развить 50-70 % этой мощности, а при использовании в качестве конденсаторного - 70-85 % и более. Еще одно преимущество конденсаторного двигателя заключается в том, что отсутствует специальное пусковое устройство, которое необходимо при однофазной схеме для отключения пусковой обмотки после разгона двигателя.

подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

Рис. 2. Схемы включения в однофазную сеть трехфазных двигателей с шестью выводами:
а - схема с пусковым сопротивлением, б, в - схемы с рабочей емкостью

Схему включения на рисунках надо выбирать с учетом напряжения сети и номинального напряжения двигателя. Например, при трех выведенных концах обмотки статора (рис. 1) двигатель может быть использован в сети, напряжение которой равно номинальному напряжению двигателя.

При шести выводных концах обмотки двигатель имеет два номинальных напряжения: 127/220 В, 220/380 В. Если напряжение сети равно большему номинальному напряжению двигателя, т.е. Uc = 220 В при номинальном напряжении 127/220 В или UC = 380 В при номинальном напряжении 220/380 В и т.д., то надо пользоваться схемами, приведенными на рис. 1, а, б. При напряжении сети, равном меньшему номинальному напряжению двигателя, следует применять схему, показанную на рис. 1, в. В этом случае при однофазном включении значительно уменьшается мощность двигателя, поэтому целесообразно применять схемы с рабочей емкостью.

Рабочая емкость СР(мкФ) для каждой схемы должна иметь определенное значение и может быть подсчитана, исходя из напряжения однофазной сети Uc и номинального тока Iф в фазе трехфазного двигателя: Ср=kIф/Uc где k - коэффициент, зависящий от схемы включения. При частоте 50 Гц для схем по рис. 1, б и 2, б можно принять k=2800; для схемы по рис. 1, в - k=4800; для схемы по рис. 2, в - k=1600.

Напряжение на конденсаторе Uk также зависит от схемы включения и напряжения сети. Для схем по рис. 1, б, в оно может быть принято равным напряжению сети; для схемы по рис. 2, б - Uk = 1,15Uc; для схемы по рис. 2, e-Uk=2Uc.

Номинальное напряжение конденсатора должно быть равно или несколько больше расчетного значения.

Необходимо помнить, что конденсаторы после отключения длительное время сохраняют напряжение на своих зажимах и создают при прикосновении к ним опасность поражения человека электрическим током. Опасность поражения тем выше, чем больше емкость и выше напряжение на включенном в схему конденсаторе. При ремонте или отладке двигателя необходимо после каждого отключения конденсатор разрядить. Для защиты от случайного прикосновения в процессе эксплуатации двигателя конденсаторы должны быть жестко закреплены и ограждены.

Пусковое сопротивление Rn определяют опытным путем, используя регулируемое сопротивление (реостат).

Если необходимо получить увеличенный момент при пуске двигателя, то параллельно рабочему конденсатору включают пусковой. Его емкость обычно подсчитывают по формуле Сп=(от 2,5 до 3)Ср, где Ср - емкость рабочего конденсатора. Пусковой момент при этом получается близким к номинальному моменту трехфазного двигателя.